Struktura
Mjedisi detar është kompleks dhe ndryshon vazhdimisht. Gjatë lundrimit, anijet janë të ekspozuara ndaj ndikimit të valëve, korrozionit nga spërkatjet e kripës, luhatjeve të temperaturës dhe ndërhyrjeve elektromagnetike. Këto kushte të ashpra vendosin kërkesa më të larta për kabllot e autobusëve detarë, dhe si strukturat e kabllove ashtu edhe materialet e kabllove vazhdojnë të përmirësohen për të përmbushur kërkesat gjithnjë e më të rrepta.
Aktualisht, struktura tipike e kabllove të zakonshme të autobusëve detarë përfshin:
Materiali i përçuesit: Bakër i kallajuar me fije metalike / përçues bakri me fije metalike. Krahasuar me bakrin e zhveshur, bakri i kallajuar ofron rezistencë më të mirë ndaj korrozionit.
Materiali izolues: Izolim prej polietileni me shkumë (Foam-PE). Zvogëlon peshën ndërkohë që ofron izolim dhe performancë elektrike më të mirë.
Materiali mbrojtës: Mbrojtje prej fletë alumini + mburojë e thurur prej bakri të kallajuar. Në disa aplikime, përdoren materiale mbrojtëse me performancë të lartë, të tilla sishirit mylar me fletë bakrimund të përdoren gjithashtu. Struktura me dy mbrojtje siguron transmetim në distanca të gjata me rezistencë më të fortë ndaj ndërhyrjeve elektromagnetike.
Materiali i mbështjellësit: Mbulesë poliolefine kundër flakës pa tym të ulët dhe halogjen (LSZH). Përmbush kërkesat e rezistencës ndaj flakës me një bërthamë të vetme (IEC 60332-1), rezistencës ndaj flakës së lidhur (IEC 60332-3-22) dhe rezistencës ndaj tymit të ulët dhe halogjenit (IEC 60754, IEC 61034), duke e bërë atë materialin kryesor të mbështjelljes për aplikimet detare.
Sa më sipër përbën strukturën bazë të kabllove të autobusëve detarë. Në mjedise me kërkesa më të larta, mund të nevojiten materiale shtesë speciale për kabllo. Për shembull, për të përmbushur kërkesat e rezistencës ndaj zjarrit (IEC 60331), shiritat prej mike si p.sh.shirit mikë flogopitiduhet të aplikohet mbi shtresën izoluese; për mbrojtje të shtuar mekanike, mund të shtohen shirita të blinduara prej çeliku të galvanizuar dhe shtresa shtesë të mbështjelljes.
Klasifikimi
Edhe pse struktura e kabllove të autobusëve detarë është kryesisht e ngjashme, modelet dhe zbatimet e tyre ndryshojnë ndjeshëm. Llojet e zakonshme të kabllove të autobusëve detarë përfshijnë:
1. Profibus PA
2. Profibus DP
3. CANBUS
4. RS485
5. Profinet
Në përgjithësi, Profibus PA/DP përdoren për automatizimin e proceseve dhe komunikimin PLC; CANBUS përdoret për kontrollin e motorrit dhe sistemet e alarmit; RS485 përdoret për komunikimin e instrumenteve dhe I/O në distancë; Profinet përdoret për sistemet e kontrollit me shpejtësi të lartë dhe rrjetet e navigimit.
Kërkesat
Kabllot e autobusëve detarë duhet të jenë në përputhje me një sërë standardesh për të siguruar besueshmërinë dhe sigurinë në mjediset detare.
Rezistenca ndaj spërkatjes me kripë: Atmosfera detare përmban përmbajtje të lartë kripe, e cila i korrodon fort kabllot. Kabllot e autobusëve detarë duhet të ofrojnë rezistencë të shkëlqyer ndaj korrozionit nga spërkatja me kripë dhe materialet e kabllove duhet të parandalojnë degradimin afatgjatë.
Rezistenca ndaj ndërhyrjeve elektromagnetike: Anijet përmbajnë pajisje të ndryshme që gjenerojnë ndërhyrje të forta elektromagnetike. Kabllot e autobusëve detarë duhet të kenë rezistencë të shkëlqyer ndaj EMI/RFI për të siguruar transmetim të qëndrueshëm të sinjalit.
Rezistenca ndaj dridhjeve: Anijet përjetojnë dridhje të vazhdueshme për shkak të ndikimit të valëve. Kabllot e autobusëve detarë duhet të ruajnë rezistencë të mirë ndaj dridhjeve, duke siguruar integritet strukturor.
Rezistencë ndaj temperaturave të larta dhe të ulëta: Kabllot e autobusëve detarë duhet të funksionojnë në mënyrë të besueshme në temperatura ekstreme. Kërkesat tipike të materialit specifikojnë një diapazon temperature operimi nga −40°C deri në +70°C.
Rezistenca ndaj flakës: Në rast zjarri, kabllot që digjen mund të gjenerojnë tym të rëndë dhe gazra toksikë, duke rrezikuar sigurinë e ekuipazhit. Mbulesat e kabllove të autobusëve detarë duhet të përdorin materiale LSZH dhe të jenë në përputhje me kërkesat IEC 60332-1 për rezistencë ndaj flakës me një bërthamë të vetme, rezistencën ndaj flakës së lidhur IEC 60332-3-22 dhe kërkesat IEC 60754-1/2 dhe IEC 61034-1/2 për tym të ulët dhe pa halogjene.
Ndërsa standardet e industrisë bëhen më të rrepta, certifikimi i shoqërive të klasifikimit është bërë një tregues performance gjithnjë e më i rëndësishëm. Shumë projekte detare kërkojnë që kabllot të marrin certifikime të tilla si DNV, ABS ose CCS.
Rreth nesh
ONE WORLD përqendrohet në kërkimin, zhvillimin dhe furnizimin me materiale të nevojshme për kabllot detare të autobusëve. Produktet tona kryesore përfshijnë përçues bakri të kallajuar, materiale izoluese prej shkumë-PE, mbrojtëse prej fletë alumini, thurje bakri të kallajuar, shirit Mylar prej fletë bakri, mbështjellës poliolefine flakë-rezistues LSZH, shirit mikë flogopiti dhe shirit çeliku të galvanizuar të blinduar. Ne jemi të përkushtuar t'u ofrojmë prodhuesve të kabllove zgjidhje materiale që përmbushin standardet e cilësisë detare, duke siguruar funksionim të qëndrueshëm afatgjatë të kabllove të autobusëve në kushte komplekse oqeanike.
Koha e postimit: 25 nëntor 2025